👉 PORTRAIT CHINOIS DU MOIS : Adel Boukherissa

🔎 Mais d’abord, un portrait chinois c’est quoi ?

Le principe est simple, il s’agit de découvrir une personne à travers des questions mettant en lumière ses goûts, ses préférences de façon plus atypiques et originales.

Découvrez le portrait chinois de Guillaume Lafontas, Technico commercial en alternance. 🛵

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👉 PORTRAIT CHINOIS DU MOIS : Guillaume Lafontas

🔎 Mais d’abord, un portrait chinois c’est quoi ?

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Interview Utilisateur : Amir, 20 ans, Livreur chez Pizza Puce 🛵🍕

L’aventure Pizza Puce

 

Pizza Puce est une enseigne emblématique de Lyon. Fondée en 1983, Pizza Puce s’est d’abord installé à Croix Rousse puis à Tassin la demi-lune en 1997.

Au départ, Eric Tambon ; qui est aujourd’hui le gérant des 2 restaurants ; est arrivé à Lyon dans son Camion Pizza et s’est installé sur le marché de la Croix Rousse. A l’époque il était un des précurseurs de la restauration rapide. Son succès grandissant lui a permis d’ouvrir 1 puis 2 restaurants, qui sont aujourd’hui des endroits incontournables pour les lyonnais amateurs de pizzas.

Ce qui a fait le succès de Pizza Puce peut se résumer en 3 mots : Authenticité, Qualité et Savoir-Faire.

En effet, les 2 restaurants Pizza Puce sont chacun équipés de 2 fours traditionnels à bois pour cuire leurs pizzas et certains de leurs ingrédients. Ils ne travaillent que des produits frais et de qualité, et font tout à la main : de la pâte des pizzas aux garnitures, même le jambon est tranché manuellement.

En résumé, Pizza Puce c’est une fabrication artisanale, des produits de qualité et des goûts authentiques, que vous pouvez retrouver à Croix Rousse au 5 place du Commandant Arnaud 69004 (04.72.59.09.09) et à Tassin la demi-lune au 46 avenue Victor Hugo 69160 (04.72.00.00.40).

Ce n’est pas pour rien que le fameux guide lyonnais « Le petit Paumé » les recommande depuis 2016 !

 

Interview utilisateur

 

Pizza Puce est client chez U’MOB depuis 2019. Ils ont donc vu passer plusieurs générations de scooters U’MOB et possèdent encore aujourd’hui une flotte mixte de scooters électriques 2ème et 3ème génération. Gabriel, le manager du restaurant de la Croix Rousse nous a accueilli dans son établissement. Nous y avons rencontré Amir, 20 ans, livreur chez Pizza Puce depuis 2 ans :

L’électrique, vous en pensiez quoi avant d’essayer ?

Pour être honnête, je ne connaissais pas du tout l’électrique. Je n’avais jamais essayé de scooter ni même de vélo électrique et j’avais des à priori. J’avais surtout peur que ça n’avance pas comparé à un thermique et que ça soit moins pêchu, surtout que la Croix Rousse est très pentue. Finalement c’est tout l’inverse, maintenant je refuse de rouler avec des thermiques !

 

Au quotidien, qu’est-ce que ça change dans votre métier de livreur ?

La première chose qui me vient à l’esprit, c’est le gain de temps. Le démarrage sans clé pendant les tournées c’est vraiment pratique. En plus les scooters électriques sont meilleurs dans les pentes, il n’y a pas de perdition dans les montées. On monte plus vite qu’en thermique ça c’est sûr. Et puis c’est dans l’air du temps et ça ne fait quasiment aucun bruit, c’est quand même plus agréable à conduire.

 

Quels sont les avantages des scooters électriques ?

Pour moi, l’avantage des scooters électriques c’est que c’est plus sécuritaire. Les roues sont plus larges, les scooters sont plus légers et plus maniables et la tenue de route est meilleure, surtout sous la pluie. On peut mettre 2 batteries dans l’INFINITY PRO du coup impossible de tomber en panne pendant un service. On a aussi un tableau de bord qui est plus visible. Comme on a aussi les anciens scooters U’MOB, on voit d’un modèle à l’autre les améliorations et là-dessus vous êtes au top.

 

 

Quels sont les inconvénients des scooters électriques ?

Pour les inconvénients, ça dépend du modèle du scooter. C’est vrai que les batteries ancienne génération n’ont pas l’affichage de la charge donc il faut vérifier leur charge avant de partir. On regrette aussi le bruit du clignotant sur la dernière génération, mais sinon les scooters sont vraiment biens. Et comme ils ne font aucun bruit, il faut rester vigilant avec les piétons.

 

En termes d’entretien et préparation, y a-t-il une différence pour vous ?

Pour l’entretien, il est minimal. La partie cyclo c’est pareil qu’un thermique il faut changer les plaquettes quand elles sont usées et regonfler les pneus de temps en temps mais c’est tout pour le reste on a rien à faire. Si jamais on a un problème c’est U’MOB qui s’en occupe. Pour la préparation c’est légèrement plus long parce qu’il faut mettre les batteries dans les scooters alors qu’en thermique on peut partir tant qu’il y a de l’essence, mais sur la soirée on gagne du temps. Ce n’est pas moi qui m’occupe de charger les batteries mais il faut juste être sûr de les mettre en charge le soir avant de partir donc c’est bien plus simple. Avant on avait un jerrican d’essence pour remplir les scooters dès qu’il le fallait, ce n’était pas hyper pratique et puis ça sentait l’essence dans le restaurant après.

 

Et si vous pouviez choisir entre votre ancien modèle thermique et votre scooter électrique ?

Sans hésitation les INFINITY PRO ! C’est tellement plus agréable à conduire qu’un thermique. Tous les soirs à l’arrivée à la pizzeria avec les autres livreurs on se bat pour savoir qui prendra les scooters dernière génération !

 

Pourquoi êtes-vous allé chez Pizza Puce et pas un autre restaurant ?

Comme j’habite la croix Rousse depuis 20 ans, je cherchais dans ce secteur car je le connais bien.

Pizza Puce, c’est la pizzeria iconique de croix rousse depuis que je suis tout petit, mes parents commandaient tout le temps là-bas. Quand j’ai eu 18 ans, je cherchais un job d’été et j’ai postulé là-bas directement. J’avais posé une ou deux candidatures dans le quartier de la croix Rousse mais finalement j’ai choisi Pizza Puce.

Ça s’est super bien passé du coup j’y suis retourné l’année d’après ! Il y a une équipe géniale et une super ambiance, c’est important pour moi dans mon travail.

 

 

Nous contacter

Location et achat de scooter électriques, équipements, personnalisation, accompagnement, assurances, entretien et maintenance à domicile sont tous des services proposés par U’MOB. U’MOB c’est une offre clé en main qui s’adapte aux besoins de chaque professionnel.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les solutions électriques professionnelles et les services d’accompagnement et de personnalisation proposés par U’MOB, vous pouvez consulter notre site internet ou nous contacter directement ici !

 

👉 PORTRAIT CHINOIS DU MOIS : Dany Kamka

🔎 Mais d’abord, un portrait chinois c’est quoi ?

Le principe est simple, il s’agit de découvrir une personne à travers des questions mettant en lumière ses goûts, ses préférences de façon plus atypiques et originales.

Découvrez le portrait chinois de Dany Kamka, Technicien région en Auvergne/Rhône-Alpes. 🛵

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Carburants à la hausse : l’électrique est la meilleure solution ! ⚡️🔋

 

La flambée du prix des carburants est lancée ! 📈

Le prix des carburants ne cessent d’augmenter depuis plusieurs semaines. En effet, les prix à la pompe poursuivent leur hausse et n’ont jamais été aussi élevés en France. Selon les études du ministère de la Transition écologique, le litre de gazole a augmenté de 28% en l’espace d’un an.

Cette inflation prend pour base de comparaison une période où les cours du pétrole se sont écroulés en pleine crise sanitaire. Depuis le prix du baril s’est brutalement ressaisi.

Les répercussions sont rapides et expliquent presque intégralement les hausses et les baisses des prix du carburant.

Aujourd’hui, le prix d’un litre de gazole s’élève à 1,5583 € euros contre 1,6287 € euros le litre pour du sans-plomb en France. (Selon les derniers chiffres officiels du ministère de la Transition écologique publiés le 14 octobre dernier)

Face à cette augmentation, le Premier Ministre Jean Castex a annoncé le jeudi 21 octobre dernier, la mise en place d’une indemnité inflation. Cette aide financière d’un montant de 100€, est applicable pour chaque Français qui gagnerait moins de 2 000 € euros nets par mois (avant le prélèvement de l’impôt sur le revenu).

Jean Castex s’est basé sur un prix de 9 centimes / litre de plus à la pompe sur l’année (en comparaison prix 2018-2019) et une distance moyenne parcourue par les Français de 14 000 kilomètres, le surcoût s’élèverait en moyenne à 80 euros. L’indemnité carburant de 100€ couvrirait donc ce surplus.

Cependant, ses calculs sont contestés par l’association « 40 millions d’automobilistes » car selon eux, le montant d’indemnisation établit par le Premier Ministre n’est pas représentatif. 🗯

« En réalité, en tenant compte des consommations et kilométrages moyens réels des Français, c’est un surcoût annuel compris entre 104 € et 127 € que subissent actuellement les automobilistes.  Et encore, dans les territoires, là où on est le plus dépendant à la voiture, il n’est pas rare de parcourir plus de 20.000 km par an. Tous ces Français qui vivent et travaillent en zone rurale payent près de 160 € de plus pour faire le plein. », déplore son délégué général Pierre Chasseray.

En tant que professionnel de la livraison (restaurateur, coursier…) la facture de carburant peut vite augmenter voire exploser ! 💥

Pour lutter contre les hausses de prix, une seule solution : l’électrique ! ⚡️🔋🔌

En effet, le marché des scooters électriques explose :

  • +75% d’augmentation des ventes en Europe entre 2018 et 2019, la France se positionnant en 2ème place !

L’état favorise la transition thermique / électrique des professionnels grâce au bonus écologique, primes nationales, régionales, et parfois même départementales pour l’acquisition de véhicules électriques, qui permettent de réduire les coûts d’investissement initiaux.

Consultez dès maintenant notre infographie : “Quel est la différence entre un scooter thermique et un scooter électrique ?”
Découvrez les spécificités de chaque type de véhicule à travers le prix d’un plein, la législation, les composants…

Chez U’mob®, nous accompagnons les professionnels dans leur transition thermique / électrique en proposant 2 types de véhicule :

  • L’INFINITY PRO, performant et robuste, équipé de 2 batteries cumulables et d’équipements innovants, disponible en 50CC et 125CC
  • Le COMPACT PRO en 50CC, conçu pour les livraisons en hypercentre. Léger, fiable et économique, il réunit tout l’essentiel de la livraison en 1 scooter.

Osez l’électrique dès maintenant !

👉 PORTRAIT CHINOIS DU MOIS : Thibault Bourlois

🔎 Mais d’abord, un portrait chinois c’est quoi ?

Le principe est simple, il s’agit de découvrir une personne à travers des questions mettant en lumière ses goûts, ses préférences de façon plus atypiques et originales.

Découvrez le portrait chinois de Thibault BOURLOIS, Responsable Technique 🛵

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Paris, capitale des 2 roues électriques? 🛵🌃

Paris compte plus de 150 000 2 Roues en circulation, et ces chiffres sont en hausse : c’est 2 fois plus qu’il y a 15 ans. La mobilité en 2 roues est parfaitement adaptée à notre capitale. On peut d’ailleurs voir que la vitesse moyenne des 2 Roues est 2 fois plus élevée que celle des voitures (respectivement 33km/h et 14km/h dans la capitale). Pourtant la ville de Paris prend les devants et veut frapper un grand coup : Vitesse autorisée réduite à 30 km/h en centre-ville et mise en place d’un système de stationnement payant pour les 2 roues. L’objectif est simple, il s’agit de transformer les espaces urbains de la ville en faveur des piétons et cyclistes.

 

Une vitesse réduite, pour tout le monde ? 🐌

Depuis le 30 aout 2021, la majorité de la ville de Paris a vu sa vitesse maximale passer de 50 à 30km/h. Seuls certains grands axes conservent leur vitesse maximale de 50km/h. Pour le reste de la ville, il va falloir ralentir. Cette mesure, bien que contraignante, ne va pas avoir les mêmes conséquences pour tout le monde. En effet, les 2/3 Roues roulent à une vitesse moyenne de 33km/h dans la capitale (contre 14km/h pour les voitures). Le manque à gagner est donc moindre pour les conducteurs de 2/3 roues. La ville de Paris possédait déjà plus de 60% de ses voies limitées à 30km/h. L’impact sur les 2 roues et leur vitesse moyenne en ville restera donc très mitigé, à l’inverse des voitures. Finalement, c’est même peut-être une aubaine pour les conducteurs de 2/3 Roues électriques. La plupart des véhicules électriques sont équipés de limiteurs de vitesse. Cela leur permet d’éviter les excès de vitesse et les contraventions associées. De plus une vitesse plus modérée implique moins de freinages/accélérations, soit une vitesse plus constante et donc une batterie qui se décharge moins vite à l’utilisation. Enfin, vous le savez bien, une réduction de la vitesse maximale autorisée amènera une sécurité accrue dans les zones concernées, au plus grand plaisir des conducteurs de 2/3 Roues, qui en 2018 représentaient 47% des victimes de la route (dans la capitale) et 36% des tués.

 

Nouvelle mesure pour 2022 📅

David Belliard, adjoint à la maire de Paris a annoncé le 15 juin 2021 la suppression de 70 000 places de stationnement, soit la moitié des places de la capitale. Les places restantes deviendront payantes. 5000 places de stationnement 2 roues sont donc prévues pour 2022, qui s’ajouteront aux 40 000 places déjà existantes Cette mesure a pour but de répondre aux enjeux climatiques, sanitaires et de sécurité qui sont à l’ordre du jour. Paris veut progressivement s’engager dans une transformation de l’espace urbain, en faveur des piétons et cyclistes. Cette mesure faisait partie des engagements de campagne d’Anne Hildago, maire de Paris.

 

Combien cela va-t-il couter ? 💶

Le prix du stationnement va varier en fonction du lieu de résidence. Pour les résidents il suffira de se procurer une carte de stationnement annuelle, facturée 22.50€. Grâce à cette carte, la journée de stationnement coutera 75 centimes. Pour les non-résidents, c’est plus compliqué : Cela dépendra de l’arrondissement dans lequel stationne le scooter. La capitale sera divisée en 2 zones distinctes : les arrondissements compris entre le 1er et 11e formeront la zone 1 et les arrondissements compris entre le 12e et le 20e formeront la zone 2.

En zone 1 le stationnement coutera 3€/heure, tandis qu’en zone 2 il coutera 2€/heure. C’est cher certes, mais toujours 2 fois moins cher que pour les voitures, rappelons-le.

Moto Mag a d’ailleurs estimé les frais de stationnement annuels d’un 2 roues dans le centre de Paris à 1080€/an, ce qui représente une dépense significative, surtout quand on sait que c’était gratuit avant.

 

Payant oui mais, pas pour tout le monde ! 🛵⚡️

Malgré tout, il reste une bonne nouvelle. Elle concerne les utilisateurs de 2/3 roues électriques : ils ne seront pas concernés par les frais de stationnement ! Ils pourront donc continuer de circuler dans Paris gratuitement. Cette mesure s’explique par le fait que la mobilité électrique est silencieuse, inodore et surtout non polluante. La capitale encourage donc l’utilisation de ces solutions.

Les professionnels du milieu de la santé seront également exonérés. Quant aux professionnels exerçant dans des domaines différents, ils bénéficieront de prix spécifiques.

 

Bientôt l’interdiction des scooters thermiques à Paris? ⛔️

Les parisiens n’en peuvent plus ! Depuis le mois d’octobre 2021, la Ville de Paris a élaboré un “plan bruit” pour réduire la nuisance sonore des 2 roues. Selon le Parisien , les riverains et la Ville de Paris souhaitent mettre en place des solutions plus concrètes et employer la manière forte. Après la question du stationnement gênant réglé par le stationnement interdit ou encore la nuisance sonore apaisé par le radar anti-bruit, c’est maintenant une interdiction complète des scooters à essence qui est réclamé. 

 

“Ainsi, difficile d’imaginer la Ville la reprendre de la sorte. « Cela souligne surtout l’attente forte des Parisiens en termes de régulation et de contrôle des deux-roues », analyse Dan Lert. Qui a déjà annoncé vouloir lutter contre les bruits émis par les motos et les scooters. C’est en ce sens que deux radars acoustiques seront déployés en test dans les rues de Paris, verbalisant à terme les propriétaires de véhicules trop bruyants d’une amende de 135 euros. Une idée qui a, elle, reçu 821 votes favorables, et seulement 51 défavorables.” Le Parisien

En France, les radars “anti-bruit” sont de plus en plus déployés depuis ce début d’année.

 

Après les Yvelines, c’est au tour de la ville rose, Toulouse d’installer des appareils “anti-bruit” pour verbaliser les conducteurs trop bruyants. Mais d’après les parisiens, l’interdiction des deux-roues thermiques est la solution pour réduire la pollution sonore une bonne fois pour toute.

 

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  • Le COMPACT PRO en 50CC, conçu pour les livraisons en hypercentre. Léger, fiable et économique, il réunit tout l’essentiel de la livraison en 1 scooter.

Osez l’électrique dès maintenant !

L’actu Scooter de l’été 🛵✔️

Le scooter électrique a le vent en poupe depuis quelques années. En effet le marché progresse à grands pas, malgré les conditions difficiles de la crise sanitaire. Le scooter électrique a été adopté par les professionnels d’abord, pour tous les avantages qu’il offre : pas d’émissions de CO2, pas de bruits, pas d’odeurs, peu d’entretien et faible risque de casse. Il commence aujourd’hui à se démocratiser chez les particuliers et on en voit de plus en plus dans nos villes. L’Etat supporte cette démarche. Il offre des primes écologiques pour professionnels et particuliers qui s’équipent en électrique. Certaines villes les favorisent même dans leur législation.

Chaque année les lois évoluent, et nous sommes là pour faire le point sur les changements de cet été. Au programme : Le contrôle technique des 2 roues et la circulation inter-files.

 

Le contrôle technique des 2 roues, où en est-on ?

Le jeudi 12 aout 2021, le ministère des transports a annoncé qu’Emmanuel Macron suspendait « jusqu’à nouvel ordre » le contrôle technique des 2 roues. Pourtant la veille (le mercredi 13 aout), un décret avait été publié pour annoncer le contrôle technique obligatoire des « véhicules motorisés à deux ou trois roues et les quadricycles à moteur », à partir du 1er janvier 2023. Ce décret ciblait tous les véhicules motorisés de 2, 3, ou 4 roues de 50 cm³, incluant les voitures sans permis. Ce contrôle technique est exigé par l’Union Européenne depuis 2014 et est déjà appliqué chez certains de nos voisins. Cependant la fédération des motards n’a pas apprécié la nouvelle, et doit donc rencontrer le ministre à la rentrée, pour échanger sur les tenants et les aboutissants de ce nouveau décret.

Malgré tout, ce contrôle technique devrait être obligatoire dès le 1er janvier 2023. Les 2 roues devront effectuer un contrôle technique dans les 6 mois précédant le 4ème anniversaire du véhicule. Ensuite un contrôle technique récurrent tous les 2 ans après le 4eme anniversaire du véhicule. Pour les véhicules de collection, le contrôle technique aura lieu tous les 5 ans.

Voici le calendrier à respecter pour les véhicules concernés (véhicules motorisés à deux ou trois roues, 50 cm³, voitures sans permis) qui débutera le 1er janvier 2023 :

  • Pour les véhicules immatriculés avant le 1er Janvier 2016, il sera à réaliser en 2023.
  • Pour les véhicules immatriculés entre le 1er Janvier 2016 et le 31 décembre 2020, il sera à réaliser en 2024.
  • Pour les véhicules immatriculés entre le 1er Janvier 2021 et le 31 décembre 2021, il sera à réaliser en 2025.
  • Pour les véhicules immatriculés entre le 1er Janvier 2022 et le 31 décembre 2022, il sera à réaliser en 2026.

Pour précision, le contrôle technique sera à réaliser au plus tard 4 mois après la date anniversaire de l’immatriculation du véhicule, dans la limite du 31 décembre de l’année prévue à cet effet.

 

La circulation inter-files des 2 roues réautorisée, mais pas partout

Le 1er février 2021, la circulation inter-files pour les 2 roues est devenue interdite.  Elle était jusqu’alors autorisée sur certaines voies en France à titre expérimental. Cette interdiction fait suite à une expérimentation dont les résultats ont été peu probants. Le rapport de la Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) montrait un taux d’accidents élevé pour les 2 roues pratiquant l’inter-files. Cette pratique ayant été totalement interdite sur le territoire français, elle a suscité la grogne de tous les conducteurs de 2 roues. L’infraction de cette nouvelle loi pouvait entrainer une amende forfaitaire de 135€ et la perte de 3 points sur le permis de conduire. Cependant l’Etat a fait marche arrière. Depuis le 2 août 2021, la circulation inter-files est de nouveau autorisée, mais sous certaines conditions (encore une fois à titre expérimental, pour 3 ans).

La circulation inter-files sera donc autorisée dans 21 départements.

La liste des départements comprend : les Bouches-du-Rhône, la Haute-Garonne, la Gironde, l’Hérault, l’Isère, la Loire-Atlantique, le Nord, le Rhône (y compris la métropole lyonnaise), le Var, les Alpes-Maritimes, la Drôme, le Vaucluse, les Pyrénées-Orientales ainsi que les 8 départements de la région Île-de-France.

 

 

Dans ces zones expérimentales, certaines conditions devront être respectées :

  • L’inter-files est autorisé sur les autoroutes et routes à 2 chaussées, séparées d’un terre-plein central et d’au moins 2 voies chacune, ou la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70km/h.
  • L’inter-files entre des véhicules roulant à vitesse très réduite ou à l’arrêt est autorisé lorsqu’il y a 2 voies circulant dans le même sens, en passant sur la voie la plus à gauche, si l’espace latéral est suffisant.
  • L’inter-files se pratique à une vitesse de 50km/h maximum, avec un différentiel de 30km/h par rapport aux autres véhicules.
  • L’inter-files est interdit sur les voies en travaux, couvertes de neige ou de verglas.
  • Pour circuler en inter-files, le conducteur doit avertir les autres usagers de son intention.
  • Les 2/3 roues ne doivent pas forcer le passage en inter-files.
  • Il est interdit pour un véhicule en inter-files de dépasser un autre véhicule lui aussi en inter-files.
  • Lorsque le trafic se fluidifie et que les véhicules roulent à plus de 50km/h sur au moins une des 2 voies, les 2/3 roues doivent reprendre leur place sur la voie sur laquelle ils étaient.

Vous êtes maintenant à jour sur l’actualité 2 roues de l’été, et prêts à rouler !

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👉 PORTRAIT CHINOIS DU MOIS : Marine Leca

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📍🌍 Les avantages de la géolocalisation appliqués au domaine de la livraison 🛵

Le GPS (Global Positionning System) est un outil de géolocalisation. Aujourd’hui très répandue, cette technologie a des zones d’application diverses et variées pour les professionnels comme pour les particuliers. Dans le monde professionnel, la géolocalisation a fait ses preuves, surtout dans les domaines du transport et de la livraison.

En effet, elle permet de guider le conducteur et de localiser celui-ci. Cela permet de pour prévoir l’heure d’arrivée ou anticiper des problèmes sur la route. Bien sûr, elle offre plus de sécurité aux véhicules qui sont traçables grâce à celle-ci.

La géolocalisation a un autre point fort : la collecte de données. Les données une fois traitées permettent beaucoup d’optimisations dans la gestion du parc automobile. Cela s’applique aux  modes de conduite, aux itinéraires, aux vitesses, aux pauses effectuées etc.

🛵 Appliquées au domaine de la livraison, ses fonctionnalités offrent un avantage réel aux restaurateurs :

La Géolocalisation assure le suivi des véhicules à distance en temps réel. Cela permet de contrôler le scooter et son utilisateur et de savoir ce qui s’est passé en cas d’imprévu. De plus, c’est un gain de réactivité : en connaissant les déplacements du livreur, on peut anticiper ses va-et-vient et synchroniser la préparation des commandes.

Cet outil permet de sécuriser efficacement les véhicules via l’envoi d’alertes en cas de tentative de vol. Si le véhicule est déplacé sans autorisation alors qu’il a été mis en mode protection, un SMS est instantanément envoyé, et cela permet de retrouver les véhicules en temps réel. C’est un outil qui permet de réduire le taux de sinistres via l’analyse du comportement des conducteurs (virages, freinages, accélérations).

En identifiant les comportements à risque, il est possible de prévenir et sensibiliser à la sécurité routière et de réduire la sinistralité. Certains systèmes envoient des alertes sonores et proposent même une assistance de conduite. Enfin, celle-ci permet l’enregistrement de l’historique des trajets et de données comme la vitesse moyenne, le temps d’arrêt moyen ou le temps de conduite par véhicule par exemple.

L’analyse de ces données permet d’optimiser les trajets de livraison des livreurs et de faire évoluer leur mode opérationnel en fonction des données de terrain. Ces optimisations se traduisent par un gain de temps pour les livreurs et donc un gain de productivité pour les restaurateurs.

Vous l’aurez compris, la géolocalisation peut avoir un fort impact sur le développement de votre flotte et de votre établissement, à condition de tirer pleinement parti des avantages qu’elle offre.

Avec U’track, le système GPS de U’MOB®, vous pourrez piloter et suivre votre flotte facilement.  L’accès à l’application mobile simplifie l’utilisation, en donnant un accès direct à la carte et aux positions en temps réels. Les rapports d’activités sont disponibles sur l’interface web et sur l’application mobile, permettant d’analyser au mieux les données collectées pour ensuite prendre les meilleures décisions.

Avec notre système, vous pourrez :

  • Suivre en temps réel les livreurs
  • Analyser l’historique des trajets
  • Avoir les informations du véhicule (km, modèle…)
  • Analyser l’écoconduite des utilisateurs et mettre en place des challenges sur leurs attitudes de conduite
  • Affecter des zones de surveillance : entrées et sorties de zone –> 🚨 alerte si sortie de zone

C’est pourquoi la géolocalisation est un outil indispensable pour tous les professionnels du secteur du transport et de la livraison. Elle offre une multitude de possibilités pour une bonne gestion et un bon suivi des performances du parc automobile.